محتويات الموضوع
كتبه ونشره مهندس معماري عزة رضا أبو السعود
مقدمة
تعد محطة سكة حديد قوانغتشو الجنوبية في الصين واحدة من أبرز وأكبر مشاريع السكك الحديدية في العالم. بحلول عام 2030 ، سيصل تدفق الركاب إلى أكثر من 300000 مسافر يوميًا.
إنها أكبر محطة جديدة في الصين وآسيا وتتكون من 28 منصة وثلاثة خطوط مترو أنفاق على ارتفاع 6 طوابق. كما سيكون له أهمية كبيرة في تعزيز التنمية السريعة للاقتصاد الإقليمي.
في هذا المقال سنطرح عدة أسئلة:
ما هي مواصفات محطة سكة حديد الصين قوانغتشو الجنوبية؟
كيف تأثرت هذه المحطة بتصميم المطارات الحديثة؟
وكيف أدى التصميم إلى تحسين جودة البيئة الداخلية وتنفيذ بعض تقنيات الاستدامة؟
وكيف تم تسهيل مسارات الركاب وتحسين الاتصال المرئي بين المستويات؟ لمعرفة إجابات هذه الأسئلة ، تابعنا حتى النهاية
وللتعرف على معايير تصميم محطات السكك الحديدية ، راجع هذه المقالة معايير تصميم محطة السكك الحديدية 2021 – باستخدام عدسة معمارية (byarchlens.com)
معلومات المشروع
موقع : قوانغتشو، الصين
مصمم: TFP Farrells
افتتاح: 2010
الفراغ: 486000 متر مربع
التكلفة : 80 مليون يوان
تعريف المشروع محطة سكة حديد قوانغتشو الجنوبية ، الصين؟
قوانغتشو هي العاصمة وأكبر مدينة في مقاطعة قوانغدونغ في جنوب الصين. إنها واحدة من أكثر محاور النقل للاستيراد في جنوب الصين
تقع محطة سكة حديد قوانغتشو الجنوبية في قلب منطقة دلتا نهر اللؤلؤ ، وهي مستوحاة من تصميم المطارات الحديثة حيث يتم الفصل بين القادمين والمغادرين لتسريع تدفق الركاب
وهي تقع بين مدينتي قوانغتشو وفوشان. ستكون المحطة بنية تحتية شاملة للنقل متعدد الوسائط تخدم مساحة تزيد عن 300 مليون شخص.
يوجد في الصين أكثر من 1000 قطار فائق السرعة ، والمحطة جزء من شبكة الصين الجديدة للسكك الحديدية عالية السرعة مع قطارات تصل سرعتها إلى 350 كم / ساعة والتي تشمل أربعة محاور نقل رئيسية جديدة بما في ذلك محطة سكة حديد قوانغتشو الجنوبية ، محطة سكة حديد جنوب بكين (صممها أيضًا TFP Farrells وتم الانتهاء منها في عام 2008).
تم افتتاح المرحلة الأولى من محطة سكة حديد قوانغتشو الجنوبية للجمهور في 30 يناير 2010 ، وهي مركز نقل عالمي يربط بين مدن بكين – ووهان – شنغهاي – قوانغتشو الجديدة – هونج كونج.
المحطة هي من بين الأكبر في العالم ، ما يقرب من ثلاثة أضعاف حجم محطة كينجز كروس في لندن.
بالإضافة إلى خدمات القطارات ، تتوفر خدمات النقل الأخرى بما في ذلك سيارات الأجرة والمترو والحافلات.
بحلول عام 2030 ، سيصل تدفق الركاب إلى أكثر من 300000 مسافر يوميًا. من أجل استيعاب الحجم الكبير لتحركات الركاب ، تم اعتماد استراتيجية تنظيم عمودي واضحة. ويشمل خطوط المترو وتقاطع الطوابق السفلية
تتكون المحطة من ثلاثة طوابق مع طابق نصفي لمنافذ المأكولات والمشروبات ، اثنان للمترو ومواقف السيارات والخدمات
مسارات في المحطة
تقع جميع القطارات الوافدة على مستوى الأرض مع اتصال مباشر بوسائل النقل الأخرى بما في ذلك المترو أدناه ؛ المغادرين على مستوى أعلى ، مع غرف انتظار واسعة
تتميز صالة المغادرة بمنافذ للطعام والشراب وغرف انتظار فسيحة لمزيد من الراحة للركاب.
عمل فريق التصميم على تقليل الأثر البيئي للمحطة والذي ينعكس في استخدامها لضوء النهار الطبيعي مما يقلل من الحمل الكهربائي ويحسن البيئة الداخلية للراكب. تم وضع المناور بين مسارات السكك الحديدية بحيث يصل الضوء الطبيعي إلى صالة الوصول على مستوى الأرض.
يسمح شكل الأقبية التي تغطي المحطة بدخول المزيد من الضوء الطبيعي ومنطقة الالتقاء المغلقة ، مما يقلل من الحاجة إلى المساحات المكيفة بشكل اصطناعي.
نهايات المسارات مفتوحة للسماح للتهوية الطبيعية بالتدفق بحرية عبر الفضاء ونظام من الخلايا الكهروضوئية يولد الطاقة للمحطة.
كما تم توفير خيارات التمديد المستقبلية لزيادة قدرتها على التعامل مع الركاب.
يتميز تصميم تخطيط محطة السكة الحديد بتصميم مفتوح لمساعدة الركاب وجعل مسارات الرحلة أسهل وأكثر وضوحًا. قاعة الانتظار مصممة بدون أعمدة ومرتفعة لزيادة الاتصال البصري بين الطوابق والسلالم المتحركة والمصاعد والمداخل وغيرها من المرافق.
يسمح موقع المحطة لها بالإطلال على المسطحات الخضراء والمناظر الطبيعية المميزة ، حيث تم إنشاء ساحة حضرية ذات مناظر طبيعية تشكل مداخل المحطة.
تسمى صالة المغادرة الإلتقاء ، وهي تعتبر العمود الفقري للمحطة ، بطول 349 مترًا ، بحيث تكون واسعة عند المدخل وتنخفض حتى تصل إلى مركز المحطة لتوفير مزيد من التدفق للركاب والمساعدة. تواصل بين الساحات. له سقف زجاجي يسمح بدخول الضوء الطبيعي ويتضمن سلسلة من المناطق ذات الإطلالات الطبيعية مع غرف انتظار على كلا الجانبين.
تم رفع المبنى لتسهيل حركة الركاب ولتوفير البنية التحتية لأنواع أخرى من الحركة بما في ذلك سيارات الأجرة والسيارات والحافلات والاتصالات لمترو الأنفاق المتروبولية المتمركزة.
يحدد السقف المركزي الذي يربط الردهة مدى الاتصال في المستوى العلوي. يساعد الشكل المنحني على منح الراكب إحساسًا واضحًا للغاية بالاتجاه والممرات
أخيرا
في مقالنا اليوم ، قدمنا لكم تصميم محطة سكة حديد قوانغتشو الجنوبية ، والتي تعد واحدة من أكبر المحطات في العالم.
لن يؤدي فقط إلى إنشاء منطقة حضرية جديدة ، بل سيكون أيضًا ذا أهمية كبيرة في تعزيز التنمية السريعة لاقتصاد إقليمي لأن قوانغتشو هي العاصمة وأكبر مدينة في مقاطعة قوانغدونغ في جنوب الصين. إنها واحدة من أكثر محاور النقل للاستيراد في جنوب الصين
وإذا كنت ترغب في التعرف على آخر أخبار العمارة العالمية وأبرز المباني حول العالم ، تابعنا على موقعك بعدسة معمارية وشاركنا تعليقاتك إذا كنت تريد أمثلة على مبانٍ محددة.
وللتعرف على تصميم المشاريع المعمارية الدولية اتبع هذا الرابط. المشاريع المعمارية – بعدسة مهندس معماري (byarchlens.com)
مصادر
محطة سكة حديد جوانجزو الجنوبية / TFP Farrells | أرشديلي
TFP Farrells: محطة سكة حديد قوانغتشو الجنوبية (designboom.com)
Naturally Daylit Guangzhou South Railway Station هي محطة حرجة في شبكة الصين عالية السرعة (dynamic.com)
محطة سكة حديد جنوب قوانغتشو | WordlessTech
محطة السكك الحديدية الجنوبية في قوانغتشو بواسطة TFP FARRELLS – الهندسة المعمارية
